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Test Citroën C5 Aircross BlueHDi 180 S&S EAT8

5 portes Diesel 177 ch Boîte automatique Commercialisé en septembre 2018

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Prix

Prix indicatif 36 200 €

Citroën C5 Aircross BlueHDi 180 S&S EAT8, découvrez le test complet !

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Commercialisé d’abord en Chine, puis en France fin 2018 (où il est également assemblé), le nouveau SUV Citroën C5 Aircross vient faire concurrence directe au Peugeot 3008, SUV le plus vendu en France, avec lequel il partage d’ailleurs sa plateforme EMP2 (qui est aussi celle de l’Opel Grandland X). Avec ce « gros SUV compact » (4,50 m de long), Citroën joue la carte du confort (comme sur tous ses nouveaux modèles), notamment au niveau de la suspension et des sièges. Le moteur BlueHDi 180 de 2 l de cylindrée qui équipe le véhicule testé est en parfait accord avec cet objectif puisqu’il a toujours été l’un des 4 cylindres diesel les plus agréables du marché. En attendant la version hybride prévue pour fin 2019, le constructeur propose un choix de motorisation parmi 2 moteurs à essence (le 3 cylindres PureTech 130 et le 4 cylindres PureTech 180) et 2 diesel (BlueHDi 130 et 180). La transmission est soit manuelle à 6 rapports (pour les moteurs de 130 ch uniquement), soit automatique (EAT8).

À noter : pour rédiger cet avis, nous avons complété notre article « Premières impressions » publié en novembre 2018 par des mesures, commentaires et résultats issus d’essais réalisés en laboratoire.

Évaluation Que Choisir

Carrosserie, coffre

Habitacle

Confort

Moteur et transmission

Comportement routier

Environnement

Sécurité

Caractéristiques Citroën C5 Aircross BlueHDi 180 S&S EAT8

Identification

Modèle
C5 Aircross depuis 2018
Précision
1ère génération phase 1 de septembre 2018 à février 2022
Catégorie
SUV, 4x4
Sous-catégorie/taille
SUV compact
Lieu de production
Rennes, France

Carrosserie

Type
SUV
Nombre de portes
5 portes

Moteur

Type de carburant
Diesel
Hybridation
Nombre de cylindres
4
Cylindrée
1 997 cc
Puissance ch
177 ch
Puissance kW
130 kW
Régime puissance maxi
3 750 t/min
Couple maxi
400 Nm
Régime couple maxi
2 000 t/min

Boîte de vitesses

Type de boîte
Boîte automatique
Nombre de rapports
8

Transmission

Type de transmission
Traction
Pneus avant
235/55R18
Pneus arrière
235/55R18
Pneus première monte
Michelin Primacy 3 ST
Diamètre de braquage
11,1 m

Performances

Vitesse max
211 km/h
0 à 100 km/h
8,6 s

Environnement

Norme dépollution
Euro 6d-TEMP-EVAP (WLTP) 36BG-BI
Émission CO2 NEDC annoncée
124 g/km
Émission CO2 WLTC annoncée
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)
5,3 l/100 km
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)
4,6 l/100 km
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC)
4,8 l/100 km
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC)
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC)
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC)
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC)
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC)

Dimensions

Longueur
4 500 mm
Largeur
1 859 mm
Hauteur
1 688 mm
Capacité du réservoir principal
52,5 l
Capacité du réservoir secondaire
n. a.
Capacité brute de la batterie
n. a.

Chargement

Charge maxi toit
75 kg
Charge d'appui vertical
66 kg
Poids remorquable freiné
1 650 kg
Poids remorquable non freiné
750 kg

Crash Test  

Résultat
2019
Protection des occupants adultes
87 %
Protection des enfants
86 %
Protection des usagers de la route vulnérables
58 %
Aide à la sécurité
75 %
Fiche complète des résultats Euro NCAP
Yves Martin

Yves Martin

Lars Ly

Lars Ly

Rédacteur technique

La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.

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