Test Hyundai Kona 1.0 T-GDi 120
Prix indicatif 21 400 €
Hyundai Kona 1.0 T-GDi 120, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
Hyundai a complété sa gamme en juillet 2017 avec le Kona. Ce premier SUV compact du constructeur sud-coréen vient en remplacement du minispace ix20, uniformisant ainsi la gamme.
D’abord proposé exclusivement en motorisation à essence avec le 1.0 T-GDi 120 et le 1.0 T-GDi 177 4WD DCT-7, le Kona est disponible depuis avril 2018 en version diesel, avec les moteurs 1.6 CRDi 115 et 1.6 CRDi 136 DCT-7, ce dernier modèle existant en version à 2 ou 4 roues motrices. Deux versions électriques sont également attendues pour l’été 2018.
Le Kona est un petit SUV chic mais baroudeur, comme en attestent ses imposantes protections et l’existence de versions 4×4. C’est un cousin du Kia Stonic (les deux marques appartiennent au même groupe) dont il reprend les dimensions et les motorisations, mais le Kona utilise une plateforme spécifique à cause de ses versions à 4 roues motrices que le Kia ne possède pas.
Nous avons testé le Kona dans sa version la plus représentée en France, à savoir celle équipée du moteur à essence 1.0 T-GDi 120.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Hyundai Kona 1.0 T-GDi 120
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2017
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
87 %
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| Protection des enfants |
85 %
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| Protection des usagers de la route vulnérables |
62 %
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| Aide à la sécurité |
60 %
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| Fiche complète des résultats Euro NCAP |
Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
