Test Volkswagen Tiguan 1.4 TSI ACT 150 BMT DSG6
Prix indicatif 34 750 €
Volkswagen Tiguan 1.4 TSI ACT 150 BMT DSG6, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
Avec la 2e génération commercialisée début 2016, Volkswagen revisite entièrement le Tiguan, son SUV compact né il y a 10 ans, devenant ainsi l'un des 3 modèles phares de la marque. La nouvelle mouture du SUV affiche un look remis au goût du jour qui remplace avantageusement celui un peu obsolète de la première génération. Le nouveau Tiguan est désormais équipé de la même plateforme que la Golf VII et dispose de 3 nouveaux moteurs : l'essence 1.4 TSI décliné en 125, 150 et 180 ch, le 2.0 TSI 220 ch et le diesel 1.6 TDI en 105, 115, 150, 190 et 240 ch. Selon la motorisation, le Tiguan 2 peut disposer de 2 ou 4 roues motrices et d’une boîte de vitesses manuelle ou automatique de type DSG.
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Volkswagen Tiguan 1.4 TSI ACT 150 BMT DSG6
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2016
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
96 %
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| Protection des enfants |
84 %
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| Protection des usagers de la route vulnérables |
72 %
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| Aide à la sécurité |
68 %
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| Fiche complète des résultats Euro NCAP |
Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
